जॉर्ज रसेलने मर्जेडिसच्या 2025 फॉर्म्युला 1 मोहिमेवर गजर वाजविला आहे, हे कबूल केले की कारच्या कामगिरीच्या विघटन डेरेल डेरेल डेरेल डेरेल डेरेल डेरेल डेरेल डेरेल डेरेल डेरेल डेरेलमध्ये अंतर्निहित मुद्द्यांमुळे आपला गरम टप्पा आहे. ब्रिटीश ड्रायव्हरने इमोला येथे हंगामातील सर्वात मोठा ग्रँड प्रिक्स सहन केला आणि ग्रीडवर तिसर्‍या क्रमांकावर सातवे स्थान मिळविले – याचा परिणाम यामुळे त्याने स्पष्टपणे अग्रगण्य आणि शोध शक्ती सोडली.
इमिलिया-रोमाग्ना ग्रँड प्रिक्स नंतर स्काय स्पोर्ट्स एफ 1 शी बोलताना रसेलने मर्सिडीजच्या विकासाच्या दिशेने आपली चिंता लपविली नाही. “ट्रेंड खूपच क्लीया विवेकी मोहिम आहेत.
मर्सिडीजने अपग्रेड केलेले फ्रंट सस्पेंशन आणि इमोला येथे एक नवीन फ्रंट विंग सादर करून – गॅरेजसह आशा वाढविलेल्या भागांनी – कार पुन्हा एकदा ट्रॅक टेम्पलेटियस गुलाबाने घसरली. रसेलच्या निराशाजनक परिणामास दुर्दैवी व्हर्च्युअल सेफ्टी कार टायमिंग आणि शंकास्पद रणनीतिक कॉलने आकार दिला होता, तर मूळ मुद्दा, मुख्य मुद्दा, तो म्हणाला, रे-डे परिष्करणांपेक्षा अधिक खोल आहे.
“आम्ही निराकरण करण्यासाठी आणि उपाय शोधण्यासाठी सेटअपसह सर्व काही करत आहोत, परंतु कारमध्ये अधिक मूलभूतपणे काही प्रमाणात मूलभूत गोष्टी स्पष्ट केल्या आहेत,” त्यांनी कबूल केले.
रसेल सध्या ड्रायव्हर्सच्या स्टँडिंगमध्ये चौथ्या क्रमांकावर आहे, चॅम्पियनशिपचे नेते ऑस्कर पायस्ट्रीच्या 47 गुणांची नोंद आहे. मर्सिडीज ड्रायव्हरने आतापर्यंत कारच्या खर्‍या कामगिरीबद्दल ठोसा मारला आहे, पहिल्या सहा फे s ्यांमध्ये चार व्यासपीठासह, आयएमएलए येथे मर्यादा स्टार्क आहेत.
“या हंगामात ही पहिली शर्यत नाही जिथे आम्ही बेन फेरारीपेक्षा कमी किंवा विल्यम्सच्या तुलनेत अगदी हळू आहोत,” रसेलने कबूल केले. “आम्ही तेथे काही प्रमाणात परिणाम मिळविण्यास व्यवस्थापित केले आहे.
मर्सिडीजचा दुसरा ड्रायव्हर, रुकी किमी अँटोनेली यानेही निराशाजनक घरातील पदार्पण केले, ज्यामुळे थ्रॉटल इश्यूसह निवृत्त होण्यास भाग पाडले गेले. तरीही, अलीकडील शर्यतींमध्ये रेड बुल आणि फेरारी येथे सतत आधार नसल्यामुळे, कन्स्ट्रक्टर चॅम्पियनशिपमध्ये विलीनीस दुसर्‍या क्रमांकावर आहे.
तथापि, त्यांनी मॅकलरेनला मागोवा घेतला – आता फॉर्म टीम साफ केला – 132 गुणांनी धोक्यात आणला.
रसेलच्या मूल्यांकनामुळे ब्रॅकली-आधारित पथकासह वेगवेगळ्या ट्रॅक तपमानाशी जुळवून घेण्याच्या असमर्थतेबद्दल वाढती चिंता दिसून येते. गेल्या हंगामात मर्सिडीजच्या त्रासात प्रतिध्वनी केल्यामुळे कारची टायर कामगिरी मोठ्या प्रमाणात चढ -उतार झाल्यासारखे दिसते आहे जेव्हा ते थंड शर्यतींमध्ये अधिक स्पर्धात्मक होते परंतु उन्हाळ्याच्या उष्णतेमध्ये वेग कमी झाला.
2025 कार, जी एक महत्त्वपूर्ण उत्क्रांती असेल अशी अपेक्षा होती, तरीही ती समान विसंगती पुढे आणत असल्याचे दिसते.
रसेलने नमूद केले की, “टायर सोडवण्याच्या कल्पनांमधून आम्ही विचार करीत आहोत असे मी म्हणणार नाही, परंतु मी म्हटल्याप्रमाणे, कारमध्ये भाजलेले एक प्रकार आहे.” फेरारीच्या स्वत: च्या भूतकाळातील संघर्षांशी समांतर रेखांकन करून, त्याने असे निदर्शनास आणून दिले की स्कूडेरिया एका कारमधून कसे गेले आहे ज्याने रेस ट्रिममध्ये कोणतीही चांगली कामगिरी केली नाही अशा पात्रतेत पात्र ठरली – अल्बिट व्हाइट पूर्णपणे या बदलाचे अधोरेखित करते. रसेलने आग्रह केला की, “आम्हाला एक चांगला तडजोड शोधण्याची गरज आहे, विशेषत: पुढच्या शर्यतीच्या आधी.” “आम्ही उन्हाळ्याच्या जवळ येत आहोत, आणि हे आपल्यासाठी खरोखर चांगले नाही. आम्हाला द्रुत विचार करण्याची गरज आहे.”
(मथळा वगळता ही कथा एनडीटीव्ही कर्मचार्‍यांनी संपादित केलेली नाही आणि सिंडिकेटेड फीडमधून प्रकाशित केली गेली आहे.)
या लेखात नमूद केलेले विषय
